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滴滴桔色星期一冲击无影响嘀嗒拼车连连攀升

发布时间:2019-05-14 23:09:09

近期,出行市场再起风云,滴滴在继发起快车的橙色星期一后卷土重来,在顺风车发起桔色星期一活动。据滴滴自己公布的数据显示,其订单量在活动的推动下成倍增长。然而滴滴曾经发表要百分百占据拼车市场的雄心壮志,在这轮补贴战中却并没被有效推动,拼车市场中滴滴的对手嘀嗒拼车的订单量却连连攀升,连续3天,日增长率高达12%,且其在苹果APP下载排行榜中的位置也稳扎稳打,连续爬升到总榜第26名,持续坐稳拼车市场行业的宝座,其背后缘由着实值得玩味。

拼车市场属于新兴的市场,到目前为止仍处在市场开拓的阶段,用户仍然需要被教育和引导,任何营销活动都会增加消费者对这1市场的认识,扩大市场的容量。在拼车市场中,嘀嗒拼车属于较早竖起行业品牌的企业之一,而且精耕细作的时间较长,在大多数消费者的认知中,拼车和嘀嗒拼车几近是可以划等号的,当人们提到拼车软件时,首先想到的就是嘀嗒拼车。

另一方面,滴滴在打车、专车市场已然成为霸主,在拼车市场上也继续采用品牌延伸策略,以滴滴顺风车进入,虽然可以借助滴滴打车原有的用户,迅速提升定单量,但也堕入了本身多条业务线左右互搏的泥沼之中。

这次滴滴顺风车营销活动一日以内虽然定单量飙升,但是这些订单中,很多是蚕食了滴滴专车及快车份额的结果,为了冲量,滴滴顺风车激励顺风车主当日接8单,这样的策略使得滴滴顺风车全然没有了上下班顺道拼车的概念,同时也越来越滑向顺风车外壳掩盖下的快车模式。

周一当天,很多友都反应滴滴的专车和快车无人接单,原因就是在当天短期利益诱惑面前,越来越多的专车和快车司机冲入滴滴顺风车的阵营里捞快钱,从而使得专车和快车的需求无人接单。

作为乘客,打开滴滴客户端,看到顺风车的高额补贴,自然选择了顺风车而不是本来的打车、专车、快车;作为专车、快车司机,看到顺风车的发给车主端的高额补贴,也会随时转投到滴滴顺风车的阵营。所以,滴滴顺风车的崛起,其实很大一部分是站在自家快车与专车业务的血泊之中,而非抢夺了竞争对手的份额。

滴滴顺风车的营销活动,依靠高额补贴影响了用户当天的出行方式,也混入了快车、专车司机的抢单刷单行动,造就了长尾曲线的头部,出现了大热门订单量激增的现象。而当高额补贴烧完后,滴滴顺风车能留住多少用户,还待商议。

再来说滴滴顺风车的对手嘀嗒拼车,如果说滴滴顺风车创造了长尾曲线的头部,制造了拼车市场短时间内的大热门,那末嘀嗒拼车则一直深耕在长尾曲线的尾部,立足于每天出行频次较低、但数量巨大的通勤上班族中,这些用户大多在早晚上班高峰中进行拼车出行,路线固定,时间大体固定,不以载客盈利为目的。车主和用户是真正的顺路匹配,在优质的用户体验的前提下,用户的稳定性和用户的数量总和都呈现出逐渐提升的趋势。

归根结底,拼车市场应该回归到公益环保、减缓城市交通压力的同享经济本质,真正以车主与乘客顺路为基本准则,实现高效率的顺路拼车。用户习惯的养成得益于优质的用户体验,嘀嗒拼车专注于拼车领域精心细耕,故而稳中有升,滴滴意图大包大揽,难免欲速则不达。拼车出行市场的前景,能否如滴滴所欲,实属未知。

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